ツインリンクもてぎが誇るアクティブ・セーフティ・トレーニングパーク（ＡＳＴＰ）を使用する稽古です。ＡＳＴＰはもともと安全運転教習コースですが、それだけで終わらせたらクラゴン部屋じゃありません。マシンコントロールの基礎を実技、理論の両面からしっかり見直し、中級脱出までサポートします。
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ＡＳＴＰの指南
低μ路では強制スピン装置による、スピン＆コントロールを鍛錬します。スピンするクルマの挙動を知ってもらうと同時に、クルマを立て直すコントロールも練習できます。大切なのはスピンせずに上手く走ることではなくて、極限状態のクルマの挙動を体感すること。「知っている」かどうかが、緊急回避時の明暗を分けます。
スリパリーコースはＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳＶｏｌ．１０の自動車体感研究所に登場したあのコース。５種類の異なるμの路面は、ドライバーを混乱に陥れることでしょう（笑）。ここで大切なのは、次々と変化する路面のμを体感する能力。つまり、タイヤのグリップ力とは何ぞや！ ということを実際に体感してもらいます。サーキットでは命取りになるアンダーステアやオーバーステアを、超低速で安全に体験できるのも、このコースを選んだ理由です。
これがＡＳＴＰ稽古のメインテーマタイヤの接地感を磨く！！
実技指南はクラゴン親方とモテギＡＳＴＰインストラクターのコラボレーションで、安全運転からレーシングテクニックまで幅広く指南！ 低速のためヘルメットは不要、もちろんマシンの負担も少なく、スポーツ走行入門者にもオススメです。サーキットでの緊急回避能力を上げたい、安全な運転を身に付けたい、もう事故を起こしたくないという人には特にオススメ！
２００８年の変更点
２００８ヴァージョンとして、２００７年は２回やったスピン回避を、１回は低μ路ブレーキングと障害物回避に変更しました。これまで「カウンターステアを極める」など、オーバーステアのコントロールをメインにしていたわけですが、これでアンダーステアと車速の関係など、さらに深いマシンコントロールを鍛練することができます。障害物といってもウオーターバリアなので、接触の心配が一切ないのが、もてぎＡＳＴＰの超絶ナイスなところです。
ＡＢＳナシのクルマなら、ブレーキロックのコントロールを鍛練できるのは当然ですが、ＡＢＳがあれば踏んでいればいいかというと…ここから先は当日のお楽しみだな（笑）。
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車学入門車座
ＡＳＴＰ稽古では特にクルマの挙動を理解することを目的にしていますので、ただ走るだけでなく、教室で理論的なアプローチについても指南します。なぜタイヤは滑るのか、なぜアンダーステアやオーバーステアが発生するのか。原因を理解することで、勘や経験に頼らずに対処法を引き出せるドライバーになりましょう！
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クラゴン部屋ロードスターレンタル制度
番付審査で初伝以上の方は有料でクラゴン部屋ロードスターのレンタル走行が可能です。値段はなんと３０００円ポッキリ！ 「ＦＦはアンダーしか出ないし…」なんて思ってる人はぜひお申し込みください。パワードリフトしてみたい、単純にロードスターに乗ってみたいという人にもオススメです。
希望者でシェアするため、あくまでもご自分のクルマでの走行がメインとお考えください。１日貸し出しではありません。
※稽古エントリーと同時にお申し込みください。 ※お支払いは当日お願い致します。 |
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| 時間割り |
稽古内容 |
| ０９：３０ |
開場、受付開始（ＡＳＴＰ内で集合です。） |
| １０：００〜１０：５０ |
稽古前ミーティング
車学入門『車座』 グリップ発生のメカニズム
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| １１：００〜１２：００ |
スピン体験＆回避 |
| １２：００〜１３：００ |
昼休み |
| １３：００〜１４：００ |
低μ路ブレーキング＆障害物回避 |
| １４：００〜１５：００ |
スリパリーコース 高度なマシンコントロール |
| １５：００〜１６：００ |
車学入門『車座』 ダイナミック摩擦円 |
| １６：００ |
稽古終了 解散 |
| 当日の天候、スケジュールにより、予告なく変更する場合があります。 |
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コースの詳細はツインリンクもてぎのホームページでご確認ください。
※エントリー、お問い合わせはクラゴン部屋で受け付けています。ツインリンクもてぎへのお問い合わせはご遠慮ください。
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クラゴン部屋
