2004 TOKACHI 24h DAY 3-2

バースト
夜はカッコエエの〜！


６４周目。ピットインまで２０周を切ったところで、ボチボチ夜時間です。
昼から夜に変わっていくのがまた趣深くていいんですよ。

だけどオレのレースがそんなに順調にいくわけがないんだ（笑）。

セカンドストレート、４速全開で何やらブルブル振動が！！

とりあえず全開で走りながら原因を考える。可能性があるのは駆動系、タイヤカスを拾った、ハブ、あとはなんだったかのう。

なんかヤバそうだから、とりあえず減速するべし！

ブレーペダルに触った瞬間４速直ドリ！

うおーどーなっとるんじゃー！　と、慌てながらなんとかマシンをコントロール。真っ直ぐ走んないし、右コーナーはオーバーステアだし、タイヤがとれたのかと思った。

余裕だったピットも大慌て。

オレとしては「左リアがおかしい」と無線で伝えたはずなのに、ピットでは把握してなかったみたい。交互通信の無線で同時にしゃべってたのかもね。
ビード落ちてます。 みんなでオトコになったタイヤを包囲

ピットに戻ってみると左のリアタイヤがオトコに！

いちおうサスをチェックしてタイヤ交換。同時にＷＡＤＡ−Ｑ選手に交代しました。

クラス１のポルシェもかなりバーストしてたから、タイヤの種類や特性によってバーストしやすい状況だったのかも。クラッシュした破片を踏んだ可能性もあるけど。

いんや〜ビックリしたよ！

４速全開時速２００ｋｍで３輪走行になっちゃったんだから。よくクラッシュしなかったもんです。クラッシュどころかコースアウトもしなかったけどな。

記念すべき初バーストでした（笑）。

Ｆ１だってバーストするんだから、いちいち気にしてらんねーぜ！

コースアウトもせずにピットに帰ってこれたんで、ロスタイムはなんとか最小限。自分で作ったマージンを使い切った程度で済みました（爆）。
夜だぜ〜！

交代したＷＡＤＡ−Ｑ選手はハイペースで追い上げてすぐに３位に復帰。


レース開始から５時間２３分、ＷＡＤＡ−Ｑ選手に交代してから１時間半。

セーフティーカー（以下ＳＣね）が入ったため、ピットイン。タイヤ交換、ガス補給をしてそのままコースイン。

オトコの連続２スティントです。


レース開始から７時間４７分。

２スティントを終えたＷＡＤＡ−Ｑ選手から、ツヨシさんに交代。これで１ローテーションです。

交代後１時間５１分でＳＣが入り、ツヨシさんも連続２スティントでした。

一気に４時間も走るなんてプロはすげーなあ、ってオレもか（笑）。

十勝といえば夜。

例年では夜にリタイヤ車両満載になるのに、１２時間経過して止まっているのはわずか３チーム。それも失格が１チームだけで、あとは修理中だからリタイヤゼロ！

ＳＰＯＯＮさんちもベルノ東海ムーヴさんちも同一周回のバトルをこの１２時間続けてるし、今年の十勝は一味違うぜ！


ＤＡＹ４−ｐａｒｔ１⇔
⇔ＤＡＹ３−ｐａｒｔ１