ここからはドライバー目線でお届けします。

レース開始から４５周経過。１０５周のレースで、トップのポルシェはちょうど半分にさしかかったところ。

この１時間半で３回トイレに行ったし、ヘルメットもグローブもして準備万端……あれ、ドライバー交代ってどーやるんだったっけ？？？

４ヶ月ぶりで忘れた。

まずドアを開けて、無線のコードを外して、ピス兄シートベルトゆるめてくれてるといいな〜。その前にドリンクの線を外さねーと。えーと、今年はボトルってゆーか水筒ごと入れ替えるから、それはチームスタッフにやってもらって……。

うわーもうピットイン！

そのときピットで応援してくれてたみなさん、オレの頭の中でこんなことが渦巻いてるとは思わなかったでしょ。どれだけ落ち着いてるように見えても、乗る前は常にこんな心の小宇宙（コスモ）を展開してます。

よし、とりあえずドアを開ける、開いた！　無線を抜く、抜けた！　ドリンクチューブが……ぬ、ぬ、ぬ、抜けない！　抜けないどころか、コネクターの輪っかをどっちに動かすか忘れた。　うむむ！　これはオレに対する挑戦だな！

ブチッ。

抜けないからチューブちぎっちゃった（笑）。オレ用ドリンクがあるから、ピス兄のは切っちゃっても大丈夫だもーん。

さあ乗り込むぜ〜！　Ｓ２０００はせまいぜ〜！　いつもの通り、シートを一番後ろにした状態でベルトを締めてから一番前へ。

これだとベルトを締めやすいし、シートを細かく合わせる必要もないから時間短縮につながります。

タイヤ交換も終わって、右手親指はエンジンスタートボタンに！　あれ、ボンネット開けてるじゃん。

こっちゃもう準備出来てるから早く閉めてくださ〜い
（トラブルの可能性は全く考えてません）。

そーいえば窓の左半分にオイルがベットリ。

ま、いーや。ボンネット閉めたらイクよ〜！
（まだトラブルの可能性は全く考えてません）

閉まった！　エンジンスタート！……あれ？　エンジンかけちゃダメなの？？？　今出ればまだ表彰台行けるよ。（この期に及んでトラブルの可能性は全く考えてません）

チーフメカの伊藤さんが手でＸサイン。もしかしてトラブルッスか！
（やっとトラブルに気付く）。

９６号車のピットインもあり、哀れ９５号車はオレを搭載したままガレージの中へ……。

十勝以外でレース中に降りたのはこれが初めて。人がレースしてるのに降りて待ってるなんて不思議なもんです。

しかも９６号車にもちょっとしたトラブルがあったみたいで、メカニックはみんなそっちへ。チームとしてはすぐに修理が終わりそうなマシンを優先するのが当然だからしょうがないのよ〜。

トラブルの原因はオイルクーラー。どこにあるかわからないほどの小さなクラックから汁が出たみたいで、オイルラインかオイルクーラーかも、よく見ないとわからないほどでした。

メカさんがせっかく取りに行ってくれたスペアのオイルクーラーは、サイズが合わず取り付け不可。