Day2　　　　トラブルは続くよどこまでも

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金曜にピストン兄貴が合流。インテ関東の上位ランカーだけあって、ＳＵＧＯよりもかなりリラックスムードです。

そのピス兄は夕方にＪ−ＷＡＶＥの収録があったので、午前はピス兄、午後はオレで交代で走りました。

ピス兄のセッティングにドライビングを合わせるのに、ちょっと時間がかかっちゃったんだけど、ラスト１時間を連続走行（１回も降ろしてもらえなかった）して、ＳＵＧＯでダメ出しを食らったレースシミュレーションを徹底的にやらせてもらいました。


　　


其壱　ジャッキダウンした瞬間にエンジンスタート
其弐　ホイールスピンさせて全開発進
其参　アウトラップ全開
其四　タイムアタック
其伍　インラップ全開
其六　ピットロード全開

要するにいつでもどこでも全開ってことですな

アウトラップ（ピットから出た周）もインラップ（ピットに入る周）も全開！　もちろんタイヤウォーマーなんかないからツルツルだよ。

ツライときにこそ攻めて５秒のリードをひねり出す。４時間のレースでたった５秒。これがＳ耐だ！

そーいえばミッキー・サイモンも「艦載機乗りは甲板を離れた瞬間にドッグファイト出来るんだぜ！」って言ってたっけ。

それイタダキ。

ＳＵＧＯでは何にもわからない状態で決勝になっちゃったんで、このスパルタシミュレーションで大幅に経験値があがりました。メタルスライム。

整備中	タイヤサイズはノーマルの１６インチ。インテは１７なんだよね〜
オレの大好きな鬼キャンだぜ！	糸を張ってアライメント計測中

さて、タイムはどうだったかといふと、ぜんぜんダメ。あははのは。オレは新品タイヤ使ってないんだけど、トップのレッドラインから３秒落ち。新品タイヤにしてもあと１秒アップだから、勝ち目なしってヤツです。

どうやらもてぎはインテにバッチリ合ったコースらしくて、Ｓ２０００を使うチームはみんな首をひねりっぱなしでした。原因はたぶんウエイト。もともとインテはクロスミッション＆エンジントルクで直線番長なのに、Ｓ２０００は今年１００ｋｇも重くされちゃったんですわ。

２座席の特認車両だから仕方ないんだけどね。（注：レギュレーション上は２座席のクルマはＳ耐に参加できないことになってます。）

最低重量はインテが９４０ｋｇでＳ２０００が１１５０ｋｇ。２リッターＮＡで２００ｋｇも重きゃ手も足も出ない。だけどＳＵＧＯは速かったし、チャンピオンを獲ったのも筒井さんちのＡＣＩＤＳ２０００。それだけＳ２０００が速いってことかな。


それにしても３秒だからねえ。

「２戦連続ポールはどうですか！」
「じぇんじぇんダメッスよ。ほえっほえっほえっ」

という会話を何度したことか。

夜遅くまでメンテするのはみんな同じ。

予選はもうポールポジション獲ったから、今回の課題は決勝での速さと安定感。
安定感はコ−スアウトしないなんてことじゃなくて、抜いても抜かれてもタイムを安定させること。

そっちは極めて順調に消化しつつありました。


人間は調子良くなったんだけど、マシンの機嫌がちょっと悪い。荷物が重すぎるんでしょうか。

電気系がＯＫになったと思ったら、今度は燃料系にトラブルが。
奥のヘアピン立ち上がりで星野にオカマ掘られるところでした。

けっこう走ってるマシンらしいんで、しょうがないと言えばしょうがないのかもね。

別に決勝でトラブルが出なきゃいいんだけど、決勝ではもっとスゴイのが待ってました。



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