サーキットのために其の壱の指南
安全なジムカーナ場を使い、スポーツドライビングのベースとなる「走る」「止まる」「曲がる」から「実践コーナリング指南」まで行います。サーキット未経験者のサーキットデビューをバッチリ手助けするのはもちろん、サーキット経験者もしっかりと基本を身に付けることで、痛い思いや遠回りをすることなく上達出来るようになるでしょう。
自己流ドラテクの限界が来る前に一度ドライビングを見直すと共に、マシンコントロールを覚えることで緊急回避能力アップにもつながります。
しかもＳＳパークはクラゴン親方と藤田所長のダブル指南！ ハイレベルの指南を効率良く進められる体制です。
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旋回制動鍛錬
雑誌やビデオのテストではおなじみの旋回制動ですが、旋回制動を実際に鍛錬できる機会はほとんどありません。ブレーキング…難しい。コーナリング…難しい。このドラテクのキモといえる難易度の高い操作をわざわざくっつけたのが旋回制動です。大切なのは旋回制動を上手くすることではなくて、自分のクルマは限界時にどんな挙動をするのかを体感すること。、そして当日知らされる、旋回制動鍛錬の真の目的を知ることです。
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実戦コーナリング
仕上げは旋回制動から立ち上がりにつなげる実戦コーナリング。無加速アクセル鍛錬と旋回制動鍛錬を組み合わせることで、よりハイレベルな、サーキットで通用するコーナリングを指南します。サーキット経験者のここでのテーマがアンダーステア徹底解消！ 弟子のクセをしっかり見抜き、ステアリングに頼ったコーナリングを徹底的に修正します。
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所長指南
クラゴン部屋スーパーバイザーの藤田所長が、弟子のみなさんのためにＳＳパークに参上！ 自動車体感研究所の所長としてＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳ誌で大活躍の藤田所長だけに、クラゴン親方とはヒトアジ違った指南をしてくれること請け合いです。
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無加速スロットル鍛錬（定常円旋回）
スーパーバイザーの藤田所長によると「定常円旋回は、コーナーの進入と立ち上がりの間にある定常域（加速も減速もしない）の区間。加減速をしないというと「待ち」「ガマン」の時間と思われがちだが、エンジンブレーキで無意味な減速をしないために、アクセルワークで積極的に車速を保つ操作なのだ。立ち上がりのアンダーステアは、この定常域を立ち上がりと勘違いアンダーを出してしまう場合も多い。定常域はコーナーであれば世界どこのサーキットでも共通のため、大きなタイムアップが望めるのだ！」という効果があります。ただの定常円旋回がどれだけ難しいかを知るべし！
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温泉稽古
走行後は二本松インター近くの岳温泉で居残り稽古！ 走って疲れたまま帰るのもアレですし、何より走った直後にダメ出しを受けるのが上達の近道です。弟子の車載カメラチェックや、定点カメラチェックも行います。ホームページではオフレコのレースネタがポロッと出てしまうかも（笑）。ドラテク質問もガンガン受け付けます。この機会にどうですか！？
温泉稽古エントリー代は１万２０００円で稽古当日にいただきます（宿泊場所によって若干変化します）。エントリー時にメールでお申し込みください。都合がついたからやっぱり宿泊も！という人も遠慮なくどうぞ。
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| 時間割 |
稽古内容 |
| ９：００ |
開場 受付開始 |
| ９：２０〜９：５０ |
稽古前ミーティング |
| １０：００〜１２：００ |
２クラス ２箇所ローテーション
■定常円旋回＆八の字旋回 ■旋回制動
クラゴン：定常円旋回指南
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| １２：００〜１３：００ |
昼休み |
| １３：００〜１５：００ |
２クラス ２箇所ローテーション
■定常円旋回＆八の字旋回 ■実戦コーナリング
クラゴン：旋回制動指南 |
| １５：００〜１６：３０ |
完全フリー走行＆希望コースで親方走見 |
| １６：３０ |
稽古終了 |
| １７：００ |
稽古後ミーティング |
| 終わり次第 |
閉門 |
| 当日の天候、スケジュールにより、予告なく変更する場合があります。 |
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| 入門のススメ |
サーキットはまだ早いと思っていませんか？
筑波サーキットの第１コーナーを通過する速度は約６０ｋｍ／ｈ。第１ヘアピンを通過する速度は約５０ｋｍ／ｈ。これはどちらも、高速道路のインターチェンジはもちろん一般道で誰もが経験する速度です。つまりサーキットで出るアンダーステア、オーバーステア、スピンは、わずか５０キロや６０キロの世界で起きています。
自分ではゆっくり走っているつもりでも、サーキットの速度域に知らないうちに入っているなら、「スピードを出していない＝安全」だと思っているほうが危ない！ だったら危ない思いをする前に、安全な場所で、適切なドライビングを経験しておけば、いざというときに必ず役に立つと思いませんか？
セーフティドライビングに必要なのは、適切なスピードコントロールと適切な操作！ つまりサーキットやワインディングをカッコ良く走ることと同じです！ 入門稽古ではサーキットを想定した限界走行よりも、安全マージンをとったステージで様々なマシンの挙動を体感してもらうことを優先しています。
クルマに負担のかからないコースレイアウトにしますので、ノーマル車はもちろん、ＡＴ車でもワゴンでも、普通に整備してあるクルマだったら何でも参加ＯＫ！ サーキットだと怖くて攻めきれない人、ずっと行ってみたかったけどまだの人、遠慮しないでエントリーしてください。
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クラゴン部屋