ＤＡＹ６ーＰＡＲＴ２

狂瀾怒涛

ローリング開始したのはいいとして、このままスタートした日にゃクラッシュ続出でコース上にマシンの山ができることは確実。アナウンスのドイツ語はまったくわかりませんでしたが、スタートはまだまだ先なのはわかってました。

言葉はわかんなくても、そのあたりの呼吸というかなんというか、日本よりもわかりやすいです。

すぐそこにいるはずのミニクーパーが見えねえ！　左の写真でも、右の写真と同じ距離にいるはずなんですよ。なのに速度が上がるとウオータースクリーンで見えなくなるくらいの雨です。

	隊列はそのままオールドコースへ。グランプリコースで↑の水なんだから、できればショートカットしてグランプリコースをもう１周したい気分です。
オールドコースに入って５００ｍくらいのところで渋滞が発生！この天気で渋滞ということは、誰かがオトコになったか！？
	今がチャンス！！ＤＡＹ２のファーストカマートレーニングの日からテントを張っているオトコのみなさんに手を振ってみました。
このあたりで完全停止。正面には偶然にもＧＴ４の看板が（笑）。そろそろオトコ車両でもいるのかのうと思っていたら…。
	はにゃ？？？人がいるぞ～？？？

これが男塾名物｢羅惧美偉｣と並ぶ、ニュルブルクリンク２４時間レース名物のハイタッチ！

手が出てるの見える？　ピットロードやグリッドではなく、オールドコース上です。この雨の中コース内で待っててくれるなんてうれしいし、観客がここまで近づけるレースなんて粋じゃありませんか！

「この雨じゃ恒例のハイタッチはなかったんじゃないか」というウワサがありましたが、プロのレースファンにはそんなことは関係ないようです。さすが本場は違うぜ！

目の前で熱狂的に応援されるミニクーパーに対抗して、気合の右ハンドル車でファンの心をごっつあんです！　「いいから黙ってスタートやっとけ」というＯ井さんのアドバイスはコレだったんですね～。もちろんオレがスタートをやるしかない状況だったけど。日本じゃ絶対できない経験でした。

調子に乗ってハイタッチしまくってたら、コースマーシャルの人に早く行けと怒られました（笑）。

ハイタッチの嵐を抜け人気のない森の中へ。右の写真の直後にハイプレ地獄が待ちかまえててビックリしました。

コースマーシャルにも手を振ってあいさつ。全員が親指を上げて「ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ！」で送り出してくれます。全長２５ｋｍのコースだとポストは何個あるんですかね。４ｋｍのコースで１５個あるとしたら、ニュルは推定１００個近く！　１つのポスト×３人だとしたら３００人近い数になります。

何かあったらお世話になるのでよろしく！　の意味も込めて。

１周２０分かけてやっとホームストレートへ。久しぶりにピットと交信します。

ＰＩＴ「ローリングはあと何周ですか～」
クラゴン「まだローリング中なんですけど、コントロールラインが２３時間５８分になっているので、セーフティカースタートで～す。」
ＰＩＴ「了解～」

結局スタートしたのは次の周で、４０分以上ローリングをやっていた計算になります。ニュルってすごいですね～。最終コーナーに「ＧＲＩＤ」という看板を持ったコースオフィシャルがいて、「あれ？　またグリッドにつくのかな？」と思ったら、そのままスタートだったのはここだけの秘密だ！

総合優勝をかけた第１グループのスタート風景はシビレます。

こっちがグループ２のスタート。

一方クラゴンヴィッツはスタートと同時にグループ２のビリに転落！

すでにまわりには誰もいません。

後ろについていたセーフティカーですらオレのことを抜きたそうなカンジです（笑）。だってしょーがないじゃんねえ。

生中継モニターがいいね～。常時ヘリが３機くらい飛んでたような気がします。Ｆ１レベルの中継体制ですな。

そんな中クラゴンヴィッツは着々と順位を上げて…といいたいところですが…。

	極低温ウエットにオーバーステアの嵐！

これは単純に５月のドイツがハンパじゃなく寒くて路面温度が低かったのと、ドライグリップを狙ったＤＩＲＥＺＺＡ　Ｚ１だけにウエットがちょっと苦手だったんじゃないかと思います。

とはいえ、ドライグリップの高さとこのタイヤの長～いライフを考えれば許容範囲でしょう。ドライもウエットも良くてライフも長いタイヤはまずありません。最後は使う人間が特性を理解して、上手く使ってやるということに尽きます。

１周目から早くもオトコ祭り！

予選もそうでしたが、この人たちは待つということを知らないんでしょうか。これから２４時間走るんだぞ～。

さらに１周目にして、セーフティカーをおさえたまま、１分遅れでスタートしたはずの第３グループに飲み込まれました（笑）。こっちも大変だけど向こうだって信用できないから、全力で回避！

この際５秒のタイムロスよりも、無事に走ることが大切です。

バトル中のアルテッツァがちょっとうらやましかったけど、２４時間レースの勝負は夜。

勝負はスタートラインに立ったばかりですよ。

路面が乾いてきたところで藤岡さんに交代。この天気の変化は２４時間続きました。

４０分ローリングのおかげでこのスティントの全開走行はわずか２周（笑）。

エースドライバーの仕事は果たした！

夜スティントに備えてちょっと寝ます。

シメは藤岡さんピットアウト画像で。

夜までよろしく！

ＤＡＹ６－ＤＡＹ７⇔