DAY2　
「アクセル踏むとリアが滑るんスけど〜！」
「ＦＲなんだからあだりめ〜だべ」

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金曜日、ピストン兄貴が合流。

フリー走行が１時間×２あって、まずはピス兄（いきなり省略）が周回を重ねます。

ピス兄は速いよ。２年ぶりのＳＵＧＯでいきなりクラス２位のタイム出しちゃうんだもん。

あとで地元のみんなに「クラダ、さすがい〜走りしでんな」って言われちゃった。
それ、オレじゃなくてピス兄（笑）。

オレはどうだったかというと、電気系トラブルでストップ！
エンジンが止まったり復活したりしてたんだけど、ついに止まってしまいました。

原因はやっぱり十勝。消化剤がヒューズボックスに入って、ショート寸前のまま走ってたらしい。それが切れちゃって止まったみたい。

配線を変えたりしてもなおらないわけだ。

最終コーナーを登りきれずにピットロード入り口でストップ。キルスイッチをリセットしてもダメで、残り時間が少ないこともあり、このまま終了することにしました。


その時の笑えない顛末はコチラ（工事中）


朝イチからいきなり止まって走行時間が減ったのはイタイけど、電気系トラブルを解決するのってホントに難しいから、原因がわかっただけもうけもん。

ヒューズ交換後は全くトラブルが出ませんでした。

	金曜のヒトコマ、タイヤ交換練習！

２回目のフリー走行で初めて新品タイヤを投入！

ピス兄アタックでクラストップの１分３７秒フラット！　速いぜ！　
ホントニニネンブリデスカ？？？

５周後、交代したオレも負けじとフルアタック！　
１分３６秒台に入れたぜ！　
タイヤは５周で終わらせたぜ！


終わってから車載を見比べると、明らかにオレの方がアクセルを踏んでいるんだけど、それが横に逃げてるだけなんだよね〜。

ピス兄はカウンター量が少なくて、攻めている雰囲気じゃないんだけど、しっかりクルマを前に進めてる。そーやって乗るのか！

去年までさんざんお世話になった某氏や親方やシゲルさんに走りを聞きに行きました。いちおう敵なんだけど、そんなこと関係なしにいろいろ教えてくれる人ばっかりでウレシイなあ。


そこで一番上のような会話があったんだかなかったんだか。

この一見アホな会話が予選の複線になっているのですよ。

ゲヘゲヘゲへ。

今まで白いクルマ（＝ノースポンサー）ばっかりだったから、カラーリングしてあると、オレが乗ってるって気がしないね。それもスプーン色だからなおさら。ピス兄もスプーン色のマシンに昔から乗りたかったとおっしゃってました。

Ｓ２０００初ドライのインプレをすっかり忘れてた。

ＦＲなんだけど、シルビアみたいなＦＲじゃない。アクセルで向きを変えようとすると前に進まないし、リアの滑り出すスピードも速い。レーシングカーなんだから当たり前だけど「ＦＲは楽しい」っていうイメージよりも、シビアなコントロールを要求されるマシンです。

レギュレーションが変わって、今年から１００ｋｇウエイトを積んでるのも大きいね。

ＳＵＧＯの最終コーナーは登りになったとたんに左リアに荷重がドスンと乗って、ズリズリ〜っとリアを振り出すヤなカンジのオーバーステアが出るし。

そこをちょうど良くコントロールするのがタマラン気もするけど。

やっぱりシビックとは違うよ（笑）。

ドリフトしちゃっても大丈夫だから、逆にドリフトさせないでスムーズに走るのが難しいクルマです。

シビックはアクセルオンにするとメカデフでギョギョギョ〜っと引っ張っていくし、オーバーステアが出てもアクセルで戻すから、どっちにしてもアクセルオン。対してＳ２０００は
１０段階のアクセルワークで大事に大事にトラクションをかけてくってカンジかな。


金曜は国分町に行かないで寝ました。


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