| 稽古報告其弐 | ||||
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 午後はサーキットっぽいレイアウトにして模擬サーキット稽古！ サイドブレーキ禁止、１速禁止にして、マシンのコントロール、つまりブレーキング〜コーナリングの鍛練に集中！ 禁止しなくても１速は必要なかったかな。 決して広くない筑波のジムカーナ場にもかかわらず、２速のイ〜速度で回るコースを設定しました。 でもただ走るだけじゃなくて、最後は必ずBOX制動。コーナリングしてきた速度にあわせて、自分でブレーキングポイントを設定しないと止まれない、超実戦鍛練です。 |
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 前にバイーンさんがオトコにした編集部のEG６でコース試走。 去年の夏に日光で乗ったときはかなりアレだったけど、今回はちょっとオーバーステアでコースレイアウトにバッチリ合った動きでした。 ＥG６アナドリガタシ！ |
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 この外周がけっこういいコーナーでね。FR車だったらそりゃもうババッチリとドリフトを決められちゃうコーナーなんでございますよ。そうするとドリフト状態からフルブレーキングしなきゃいけないから難しいんだけど、ソコも良し！！ いつも通り写真をお願いした専カメ氏に親方走見をしたところ、なぜかドリフト中に「うひひひひひひひ」と笑い始めてちょっと危なかったなあ（笑）。 そんなトリップ体験も可能な親方走見です。 |
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ドラテクは競争の中で磨かれるのもまた事実。 競争の楽しさを伝えるのもレーシングドライバーの仕事です。 最後の仕上げにスラロームでスプリットレースをやりました。 スプリットレースは、２箇所からスタートして各自のコースを走ってゴールってやつ。２台が交差したりしないから危なくないし、コースは左右でいっしょだから、見た目でどっちが速いかわかるというコースです。 もちろん最後はBOX制動。加速が速いクルマはブレーキングが難しいし、何より、相手がいる状態で正確なブレーキングをできるかどうかが勝負！ ビートとインテRが同時にゴールなんてことになるくらいだから、クルマの性能差はカンケーなし！ |
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全部の稽古メニューを消化して１時間も余っちゃったので、余った時間でフリー走行。 弟子のみなさんの集合や移動が早かったおかげですよ。 |
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 そして１６時になって走行終了！２０人全員無事に終わりました！よかったよかった。 最後のフリー走行ではコーナリングもブレーキングもかなり鋭くなって、あまりの上達ぶりに所長とふたりで驚いてしまいました。 特にしつこくやってきたBOX制動は１００点満点といっていい人が何人も。 人間って上達するもんですね〜。 初心者向けのつもりだったのに、最後は全員初心者じゃないよ。 親方がいいのか（爆）。 |
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不安いっぱいではじまったクラゴン部屋withＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳでしたが、弟子のみなさん、ＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳ編集部のみなさん、遊びに来てしまったハズなのにしっかり仕事をお願いしてしまった藤田所長、みなさんのおかげで無事に終えることができました。 ありがとうございます。 親方としては、全員自走で帰ることができて、しかもしっかり上達してもらえたのが何よりうれしいです。今回の経験をベストラップ更新に活かすなり、サーキットデビューに向けて第１歩を踏み出すなり、あとはご自分で楽しんでください。 でもたまにはクラゴン部屋に来てくれるとうれしいです（笑）。 レースといいクラゴン部屋といい、最近カンが冴えちゃってねえ。初の稽古メニューやコース設定がこんなにバッチリだとは思いませんでした（笑）。 クラゴン部屋としては、開催未定のマシンコントロール稽古で、もうちょっと難しい内容を少人数でやりたくなってます。ちょっと値段は上がっちゃいますけど、走る量はほぼ倍にします。 もちろん全てを見直してもっと面白くて練習になるようにしますので、次回をお楽しみに！ |
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写真 専カメ スーパーバイザー 藤田所長 |
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| クラゴン部屋 |
