シビックレースをたった１年で卒業してしまったので、今回は番外編、もてぎJOY耐のレポートです。７月の７時間耐久にそなえて、３時間レースでした。７耐に出る人は参考にしてください。必要経費から給油作戦まで惜しげもなく載せちゃってます。だってオレ、７耐は出る予定ないし。広田さん、高岸さん、その節はお世話になりました。インテグラ関東シリーズのための練習だったというウワサも。　　　（Ｐ１２４〜１２６）

クラゴンのイケルゼEK!！　CIVICレース参戦記

　鈴鹿南コースで、ホンダベルノ東海さんが開発中のコンプリートカーと、ノーマルの２台のFitに乗りました。いやー実はかなり心配だったんですよ。オレ、どんなクルマでも手加減なしで全開ですから。ATやブレーキが一発でイッたら記事にならないし。どうなったかは本でご覧ください。走りの写真はオレです。　　（P９５）

サーキット育ちのFitに注目！

　Vol.9では自動車体感研究所が２つあります。ひとつめが「走行会前夜は枕元に置くべし！」なこの出張編。ドラポジからはじまってヒール＆トウやコース攻略のコツまで、はじめての走行会もこれで怖くないぜ！　クラゴンの鋭いカンと豊富な下働きの経験を活かした実戦テクは、ビギナーでなくても役立つこと間違いなし！ 　　（P２４〜２８）

出張

Driving Pleasure Laboratory

自動車体感研究所

VTEC SPORTS Vol.9

　「コーナリング性が高いとか低いってどーゆーことなの？」という、これまた難しいテーマをわかりやすく解説しています。NSXからアコードまで、様々なクルマを持ち込んで徹底テスト！　全開走りまくりで楽しかったです。楽しかったじゃいけないんですが。最後にはあ〜れ〜と驚く大どんでん返しまで、作ったわけでもないのに用意されています。コーナリングの楽しさとは何ぞや！？　　（Ｐ１００〜１０４）

「今回の研究テーマはコーナリングだよクラゴン君！」

Driving Pleasure Laboratory

自動車体感研究所

　クラゴン出まくりのVol.9、チューニングしていないからと足踏みする人に、「ノーマルで楽しいサーキット」をテーマに、ノーマル車でサーキットを走るメリットについて書きました。僕はもともと、ブレーキパッド以外フルノーマルのクルマでサーキットをガンガン走っているので、得意分野でした。チューニングも楽しいけど、貧乏人は腕で勝負だ！　　（P２２）

巻頭特集　FLAT　OUT！　踏み切れる快感

　走行会は最も手軽に楽しくサーキットを走る方法。だけどサーキットを走るリスクはレースと同じ。クラッシュして痛いのはレースでも走行会でもいっしょでしょ？　そこでリスクをしっかり理解して対処法を知っておけば、危険を避けられるし、愛車のダメージも最低限に抑えられるはず。ハコのレースをはじめて以来５年間、予選で全損したレース以外は全て完走しているクラゴンが送るサーキットサバイバル術。怖いところさえ知っておけばサーキットは怖くない！　レースに出てる人も必見！　　（P３７、３８）

クラゴンのDEAD or ALIVE 〜走行会サバイバル術指南〜

　ポールゲッティーさんのプラグをインプレしました。スゲー真面目に書いてます。　　（P１１０）

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