２００８年四季場所の指南
「ドラテク診断祭り」とはいっても、ＤＡＹ１とＤＡＹ２の内容は変わりありません。いつも通り基礎からズビシと指南します。番付審査にしろ、ドラテクレベル判定会にしろ、イイ状態で受けてもらわないともったいないじゃないですか。これでイイワケはできませんよ（笑）。
サーキットのために其之壱inＳＳパーク（ＤＡＹ１）と、リンクみちのく巡業（ＤＡＹ２）で行っている指南は、まず安全にサーキットを走るための基礎となるとっても大切な内容です。基礎というと初心者向けと思われがちですが、上手いドライバーは基本が上手い！という言葉があるように（ｂｙ藤田所長）、普通のコーナリング、普通のフルブレーキングを鍛練することが、結局は最短距離の上達に結びつくのですよ。
まあ実際に初心者にもすご〜く役立つ内容なんだけどね。大切なのはただ周回数を重ねることじゃなくて、しっかり教わりながら考えて走ることです。
自分のクルマの限界のコーナリングは何Ｇ？ 時速１４０ｋｍからのフルブレーキングは何メートルで止まる？ こういった限界を知るだけで、より安全に、プレッシャーなくドライビングを楽しめるようになるはずです。
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ＤＡＹ３ 真夏のドラテク診断祭り
夏場所のＤＡＹ３はドラテク診断！ 開店休業状態だった番付審査と、番付審査を受けない弟子のみなさんにドラテクレベル判定会を行います。
毎年のように「暑くてタイムが出ないから走らない」という話を聞きますが、それこそタイムにとらわれて本質を見誤っている証拠！ クルマを自由自在に動かせるのがドライビングの醍醐味なんだから、楽しさとタイムは全く関係ありません。まあ、走りたくない人に無理に走ってもらう必要はないので、この機会にキッチリ差を付けておきましょう（笑）。
その差を付けるために大切なのが、自分のドライビング見つめなおすこと。カンタンな話で、悪いところが分からなければ修正のしようがありません。そこで番付審査＆ドラテクレベル判定会です。
番付審査
番付審査は、無線指南によるリアルタイムドライビング修正に加えて、修正後にさらに１２項目＆各５段階のドライビング審査を行います。詳細はやっぱりヒミツですが、単純に「突っ込みすぎ」とか「アクセルワークがラフ」とか、そういうレベルの話ではありません。コーナーの進入から立ち上がりまで、無意識のクセを見極めると思ってもらうといいかな。合格すれば稽古の優先エントリーや、いずれはニュルツアー参加権などのメリットがあります。
ドライビング審査を記入した「初伝審査閻魔帳」は差し上げますので、万が一不合格になってもドライビング向上のヒントになることは間違いなし！ 悪いところがわかれば、そこを何とかするだけ。迷う必要はどこにもありません。
できるだけ合格して欲しいのでヒントを出すと、初伝審査では「命令形の操作」「雑な操作」は絶対にダメ。硬いアシとハイグリップタイヤに頼って、ステアリングやアクセルをビシバシ使うドライビングは不合格確実です。あとは失敗しちゃダメな一発勝負というわけでもありませんので、失敗しても次の周とか次のコーナーで修正できればそれでＯＫと思ってください。
無線指南をしてそのまま、言わば一番上手い状態で審査に入りますし、ＤＡＹ１＋２をマジメに走れば大丈夫…のはず。
中伝以上の審査はこれから準備しますので（爆）、ご相談ください。
ドラテクレベル判定会
ドラテクレベル判定会は昔なつかしい「松」「竹」「梅」判定＋ひとこと指南です。当然ながら番付審査ほどのチェックはできませんが、これまで自己流でやってきた人なら効果は絶大！ 普通の走行会と同じ料金で、ドライビングのレベルと傾向まで指南するところはなかなかありませんぜ。
最上級の「松プラス」を獲得した弟子は「準初伝」と認定し、次回以降の番付審査で同じドライビングをできれば、初伝に合格するものとします。合格のオスミツキってところですね。でも番付審査を受けていれば合格だったわけで、とってももったいないと言えるかもしれません。ふふふ。
この時間帯だけ、同時走行を４〜５台に絞って、１５分前後のクラス分け走行にします。クリアラップを取りやすい環境で自己ベストの走りをクラゴン親方と藤田所長に見せてください。
※ＤＡＹ１、ＤＡＹ２の内容は基本的に通常の四季場所に準じます。初心者大歓迎ですのでご安心ください。
※ドラテクレベル判定会は閻魔帳はありません。口頭のみでの指南です。
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身体のセンサーを鍛錬！
久しぶりの走行会で「なんとなく感覚が戻る前に走行が終わっちゃったな〜」と感じたことはありませんか？ それは身体が走りの感覚を忘れてしまうことが原因です。３日連続走行の効果は、ズバリ身体のセンサーが鈍くなる前にまた走行できるということ。良い身体のセンサーを基準にハイレベルなドライビングを目指すことができます。
すでにリンクみちのく巡業の居残り稽古で体感されている弟子のみなさんは多いですし、何よりクラゴン親方自身がレースウイークどころか、決勝のスティントごとに変化があることを体感しています。今年のニュルでもゴール直前の最終スティントにベストラップ出したし（笑）。
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温泉稽古はもちろん開催！
ＤＡＹ１、ＤＡＹ２の両日とも終了後の温泉稽古を承っています。走行後に１日の反省をし、翌日の稽古に活かすことで効果バツグン！ 希望者には車載カメラチェックもします（カメラはご自分でご用意ください）。クラゴン部屋の弟子のみなさんはとてもフレンドリーかつジェントルな人ばかりですので、宴会やお酒が苦手な方も大丈夫ですよ〜！ ご希望の方は申込み時にエントリーフォームの一番下、質問＆その他欄でお知らせください。相部屋の苦手な方、宿泊費を節約したい方は、ビジネスホテルなどご自分で探してご手配ください。
料金
ＤＡＹ１…１万２０００円 ＤＡＹ２…１万１０００円（どちらも飲み代込み、相部屋のみ）
※タバコの苦手な方のために禁煙部屋を作ります。
※女性は部屋を別にします。
※費用は稽古当日にいただきます。
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１日のみ、２日間のエントリーもOK！
３日間の参加が難しい方は、１日のみ、２日間の参加も可能です。ただ、３日間参加希望の方がエントリーできなくなってしまう恐れがあるため、まず募集開始から数日〜１週間は３日間参加希望者のみ受付をさせていただきます。それから２日間希望の方、さらに数日〜１週間程度経過してから、１日のみご希望の方の受付をさせていただきます。３日間セットでの指南が最も効果的ということもありますので、何卒ご了承ください。それぞれの募集開始はクラゴン部屋トップページにてご案内致します。
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各稽古の詳細はコチラ
⇒サーキットのために其之壱inＳＳパーク
⇒リンクみちのく巡業
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■ドライバーの準備
・ヘルメット…Ａｒａｉなど、信頼できるブランドのフルフェイス。半キャップは不可です。
・グローブ…指の出ていないもの。ドライビンググローブではなく、レーシンググローブを探しましょう。
・長袖長ズボン…ケガを防ぐために、肌の出ない服装をご用意ください。レーシングスーツ推奨です。
■クルマの準備
・車検に通らない車高、音量のクルマは基本的に走行不可です。
・あまり爆音だと無線が聞こえにくくて損をするかもしれません。
・オイル交換、ブレーキパッドの残量チェックなど、お忘れなく！
・できるだけトラブルが出ないように、事前のメンテナンスをオススメします。
・半年に１回、３か月に１回など、走行の頻度に応じて定期的にガレージメンテナンスを受けましょう。
・できるだけ満タンに近い状態でサーキットにお越しください。地元のスタンドは朝早いと開いていない可能性があるので、高速の最後のサービスエリアでの給油をオススメします。
■３日連続走行に関して
・タイヤ残量、ブレーキパッド残量をよく確認して、余裕があればスペアのブレーキパッドを持っていきましょう。サーキットで使いきって、帰り道で困らないように。
・途中でオイル交換をする必要はないはず…ですが、ハイパワーのターボ車などで不安な方は、硬めのオイルにするといいかもしれません。耐久レースのようにエンジンの回転数を下げて、常にエンジンを使い切らないようにするのも有効です。
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クラゴン部屋
