クラゴン親方のリンクサーキット攻略!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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イってきました福島県はリンクサーキット! 所長など目の肥えた関係者から高評価を受けているリンクサーキットだけど、某研究所の所員である以上、自分で体感しないで面白さを伝えられるわけがない! っちゅーわけでオレのマイインテRで走ってきました! |
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オレだって最大10%勾配の登坂車線を持つSUGOで育ってきただけあって、サーキットには相当うるさいですよ。 しかも去年の十勝24時間レースと、S耐最終戦モテギ、どっちも初走行がレースウイークの木曜日という、人から見たらナメきった体制で結果を出してるんだから。 初サーキットの攻略が早いってことは、それだけコースを見極められるってことですな。 そんじょそこらのチョロイサーキットにはクラゴン部屋土俵の資格なし! 心眼で十勝の夜間攻撃を攻略したオレが厳しくチェックするぜ!! |
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リンクサーキットはまさに難攻不落。 あまりの勾配にビビルのはもちろん、同じRのヘアピンでも勾配によって速度のコントロールが変わるから、同じ走り方は全く通用しません。 オレだって油断してると突っ込みすぎたりしちゃうんだから。 べスモのビデオでは1速を使ってるので敬遠してる人もいるかもしれないけど、2速でも十分に走れます。体感研究所を読んでる人だったら、2速で決まりだべ。 一番いいのは、1コーナーみたいな突っ込みすぎちゃうコーナーの先が、ちゃんとエスケイプゾーンになってること。 ブレーキロック→即クラッシュにつながるところがひとつもないのがクラゴン部屋土俵にピッタリ! 安全だからいろんなトライをして失敗できる。これは上達する上でとっても大切なことです。 しかもアクセルをバッコーンと踏んでいくS字や、縦Gのかかる(笑)最終コーナーには オトコの爽快感がある! 関東近郊のコースって、こういう爽快感がなくてさ。だからけっきょくタイムアップだけが爽快感になっちゃうんだよね。それはそれでいいけど、ドライビングってホントはもっと単純に楽しいものなんですよ。 チューニングで買えるタイムに価値はなし! これがオトコのクラゴン部屋だ! |
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当日偶然居合せたばっかりにクラゴン部屋リンクサーキットみちのく巡業に参加するハメになってしまった佐々木さん(笑)。 クラゴン部屋はどこでも誰にでも開講します。 写真撮ってもらってありがとうございました。 |
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