2003 8/2　インストラクター…？

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いつものＴＫくらぶ走行会がこの日ばかりは違いました。

Ｓ２０００のクラブ、Ｓ２０００ in 彩の国メンバーの皆さんが、夏合宿ということで１クラスを貸切にしてくれたんですね〜。

こういう仲間でたまにサーキットに行ったりしたら楽しいんだろうなあ。うらやましいよね。

４人乗車で全開のサーキットタクシー、オーナーのクルマを運転する同乗走行はそのままに、オーナーと僕がタイムアタック対決するなんてのも入れちゃいました。

ゲームっぽくしたほうが面白いじゃん。

実はワタクシ、ＳＰＯＯＮのＳ２０００でスーパー耐久に出ることが決まっていながら、Ｓ２０００の経験は皆無！

インストラクターのふりをして練習させてもらっちゃおうという魂胆でした。

いるわいるわ１７台！　すごいね	しかもバリバリチューンな人達でした

Ｓ２０００はね、いいよ。すっげーいいよ。

十勝２４時間レースでＳ２０００のあまりの速さにビックラこいたけど、乗ったらもっとビックラこきました。あれじゃインテは勝てないね。

体感ではハコとフォーミュラの中間の挙動で、スパーンと向きが変わるから待ちの時間が少ない。気分良〜く攻めたらそのままタイムが出るタイプのマシン。そう、クルマじゃなくてマシンです。

Ｓタイヤでサーキット仕様だっていうことを差し引いてもいい動きで、しかもみなさんセッティングがけっこうイイカンジだったから、そのまんまレーシングカーみたいでした。

日光サーキットでタイムは４２秒台。２リッターＮＡのノーマルエンジンでこりゃ速いんでないかい？

こりゃヤバイ！　オレ様のＦＲ経験（２年前のアルテッツァレース）を差し引くと負ける可能性あり！？

というわけで、対決のころにはすっかりタイムアタックモードに突入（笑）。

このエアロはワンオフだそうです。タマランのう。	夢に出てきそうな黄色編隊

腕に覚えのある５人のＳ乗りと対戦して、全員のタイムを１周目で破ったのはいいとして、一番差が無かった奥○さんとはコンマ３秒差。ふう、危ないトコロぢゃったわい。

１周目で勝ったのがわかったから、ちょっとアクセルが戻っちゃったかな〜。上手くなればなるほど、このコンマ３秒が遠いんだけどね。

結局５人中４人までが約１秒差。なかなかレベル高いよ。

それは、ちゃんと走りこんでいるのと、やっぱりマシンがいい。ヘンなクルマほど実戦テク（裏技ともいう）が効くようになるから、タイム差が大きくなりやすいものなんだけど、そういう技の出る幕がなかったからね。

まずいいクルマに仕上げて、余計なことを考えずに走り込むのが吉。

あとはヒール＆トウを超正確にやるとか、ブレーキングをもう５ｍ手前にするとか、細かいところに気をつけるだけで、すぐに速くなりますよ。特にマシンが超速な代表のごーるどさん（笑）。

でもタイム差があったのは、気合と根性とカウンターステアを駆使してアクセルを踏み続けた高速コーナーだったりして。

ＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳのＥＧ６でもタクシーしました。	吸盤ステーでロールバーなしでも車載可能！

今回は僕がお世話になっているＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳ編集部に取材に来ていただきました。
この模様は１０月１０日発売のＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳ　Ｖｏｌ．１１に掲載される予定です。

編集の石原さん、カメラマンの宮越さん、ありがとうございました。
全勝しちゃって、ネタを作れなくてゴメンナサイ（笑）。

それでも勝ちます！

おつかれさまでした！

押忍！練習ごっつあんでした！

また乗せてください（笑）。


再挑戦も受けて立つぜ！！



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